En iyi buji markası gündeme geldiğinde karşımıza birden fazla seçenek çıksa da bu durum esasında markadan hatta modelden modele bile değişebiliyor. Özellikle yeni tasarım araba bujileri, aracınızın motorunun en önemli parçalarından biridir. Bujiler, yanma odasındaki yakıtı ateşler ve bu da onları arabanızın çalışmasının çok önemli bir parçası haline getirir. Kötü bir buji, düşük performansa ve hatta aracınızın bozulmasına neden olabilir. Peki, araçlar için bu kadar önemli olan en iyi buji markası hangisidir? İşte bu ve benzeri sorular hakkında tüm ayrıntıların tamamı!
En iyi buji markası olarak ilk olarak karşımıza NGK Buji çıkar. Ortalama ömrü 60 bin km olan bu bujilerin üst seviyede bir performansı ortaya koyduğunu rahatlıkla ifade edebiliriz. NGK Sark Plug CO. Ltd. şirketinin sahibi olduğu bu marka; Japonya merkezli bir uluslararası markadır. Gaz ve hava karışımının ateşlenmesi daha zor olan bu armanın daha uzun ömürlü olduğu da biliniyor. Bir de en iyi buji markası söz konusu olduğu zaman Bosch markasından da söz edebiliriz. Burada bujilerin tercih edilmesinde mutlaka ustanızın görüşünü dikkate almanız öneriyoruz.
Bujiler, bir araba motorunun yanma odalarındaki yakıtı ateşler. İçinden elektrik akımı gönderen bir ateşleme bobinine bağlıdır. Bu, iki elektrot arasında, yanma odasındaki hava/yakıt karışımını ateşleyen, patlayarak yanmasına ve pistonu aşağı iten basınç oluşturmasına neden olan küçük bir elektrik arkı oluşturur. Dolayısıyla bir araç için her zaman kritik bir etkiye sahiptirler. Dolayısıyla bu tarz ürünlerin mutlaka kaliteli olması da gerekir.
Buji, içten yanmalı motorun kalbi olarak görülür. Silindirdeki yakıtı ateşler ve yanma işleminin gerçekleşmesini sağlar. Yanan yakıt, hareket etmesini sağlayan pistonu dışarı doğru iter. Ateşleme sistemi, ateşleme bobininden bujiye bir elektrik yükü göndererek her bir silindirdeki yakıtı ateşleyen küçük bir patlamaya neden olur. Ayağınızı gaz pedalında tuttuğunuz sürece bu, saniyede birkaç kez olur. Bundan dolayıdır ki bujileri tercih ederken dikkatli olmakta fayda vardır.
LPG İçin Hangi Buji
Genel olarak LPG için bujiler söz konusu olduğu zaman ‘’soğuk bujiler’’ tercih ediliyor. Burada bujilere karar verirken ne tür gaz kullandığınıza ve ayrıca motorunuzu zorlamalı endüksiyonla değiştirip değiştirmediğinize bakmak gerekir. Zorunlu endüksiyonu olmayan doğal emişli bir motorunuz varsa, ne tür buji kullandığınız önemli değildir. Zorunlu endüksiyona sahipseniz, motorunuzun turboşarjı veya aşırı şarjı nedeniyle artan sıkıştırma oranını telafi etmek için bujilerinizden daha fazla ısı çıkışına ihtiyacınız vardır.
Benzinli motorlar, bir merkez elektrotlu ve bir veya iki yan elektrotlu standart fişler kullanır. Bunlar hem benzinle hem de LPG ile çalışan araçlar için uygundur, ancak ikisi aynı anda kullanılamaz. Benzinli arabanızda LPG çalıştırmak istiyorsanız, yalnızca bir merkez elektrotlu LPG’ye özgü bir bujiye ihtiyaç duyarsınız. Burada tercih ettiğiniz bujilerin soğuk bujiler olmasına dikkat etmeniz gerekir.
Bilindiği üzere bazı otomobillerde alternatif yakıt kaynağı olarak LPG kullanılmaktadır. Bu yakıt benzinden daha ucuzdur. Ancak litre başına benzinden daha az enerjiye sahiptir. Bu nedenle genellikle belirli bir mesafeyi kat etmek için benzinden daha fazla LPG gerektirir. Bunu telafi etmek için, birçok LPG motoru daha yüksek bir sıkıştırma oranı kullanır. Çünkü yakıt karışımlarını ateşlemek için daha fazla hava basıncına ihtiyaç duyarlar.
Bunun yanı sıra, LPG motorları benzinli motorlardan daha yüksek yanma sıcaklıklarına sahip olma eğilimindedir. Bu, ani hızlanma veya yokuş yukarı sürüş koşulları gibi yüksek hız veya yüksek yük koşullarında yakıtlarını verimli bir şekilde ateşlemek için daha sıcak bujilere ihtiyaç duydukları anlamına gelir. Burada tercih ettiğiniz bujilerin kaliteli bir malzemeden üretilmesine dikkat etmeniz gerekir.
Bujinin Bittiği Nasıl Anlaşılır?
Yeniş tasarım bujiler; içten yanmalı bir motorun silindirindeki yakıtı ateşler. Kıvılcım, ayrı ayrı değiştirilebilen bir distribütör, kontak anahtarı ve hidrolik direksiyon pompası aracılığıyla aküden beslenen ateşleme bobini tarafından üretilen yüksek voltaj darbesi tarafından üretilir.
Akım, merkez elektrottan ve dış kabuktan toprağa akar ve elektrotların uçlarında küçük bir elektrik arkının oluşmasına neden olur. Bu ısı, bujinin ucundaki yalıtkanın termal olarak bozulmasına neden olarak, silindir içinde pistonu aşağı doğru zorlayan ve motoru çalıştırmak için hareket etmesine neden olan küçük bir patlamayla sonuçlanır.
Şayet marşa basmanıza rağmen aracınız normalden geç ya da hiç çalışmıyorsa bu bujiden kaynaklı olabilir. Bununla birlikte araçta ani hızlanma sırasında gaz yememe sorunu varsa da bujinin bittiği anlamına gelebilir. Bir de patlama ya da tekleme varsa araçta bunun üzerine bir de performans düşmesi yaşıyorsanız, bujilerle ilgili tamircinize gitmeniz gerekir.
En iyi buji markası konusuna değindiğimiz bu yazımıza NGK Buji ile Bosch markasının öne çıktığını ifade ettik. LPG ile çalışan araçlar için bujilerinse daha çok soğuk buji olarak tanımlanan bujilerden olması gerektiğine dair yaygın bir kanı bulunuyor. Burada tamircinize danışarak karar vermenizi öneriyoruz.